近日有消息透露，红旗车生产线开工不足，销售疲软，在一汽轿车体系内亏损严重。如能剥离，对于一汽轿车在2016年的全年业绩会有提振作用。一汽轿车在交出上市以来最差半年报之后，一汽轿车或将谋求剥离红旗重生。

半年报披露，上半年公司整车销售8.07万辆，较上年同期减少33.21%，而汽车工业协会的数据显示，同期国内汽车销量同比增长8.1%。在财务数据方面，一汽轿车上半年应收账款达到2.4亿元，激增至上年同期9倍。经营活动产生的现金流量净额为-1.8亿元，显示为产品销量减少所致。账面上货币资金1.9亿元，短期借款却高达25亿元。在财务如此捉襟见肘的状况下，一汽轿车仍要耗费巨资投入红旗品牌的研发之中。对此有专家表示： “红旗车属于自主品牌，具有战略地位，研发投入是必要的，但不太可能是盈利的资产。对目前效益不好的一汽轿车也是包袱，剥离出来对上市公司有好处。”

红旗的未来之路

红旗是中国家喻户晓的自主汽车品牌，但因为市场定位、营销策略等问题，在销售市场一直遭受冷遇，处境尴尬。目前，红旗在产在售的车型仅有售价在25万到49万的红旗H7和售价500万的高端车红旗L5。就此，北京一位汽车经销商表示：“对红旗H7系列车，我们会给7万到10万的优惠，已经是比较大的促销力度了，但仍然卖得吃力，一个月大概才能卖10台，同期其他车型都卖不错。”事实上，红旗车的产能利用率严重不足，在消费市场缺乏竞争力。

中国汽车流通协会常务理事贾新光在其新浪微博写道：红旗车是党政干部用车的品牌形象根深蒂固，普通消费者很难对其感兴趣，因此在消费市场不受认可，而取消公务车之后，红旗车原市场也大大萎缩。按照原来配车标准，粗略估计有三四十万的可观市场，但这个市场消失了。一汽集团新任董事长徐平在数个场合表示：“红旗品牌是一汽的金字招牌，一定要做好。”但未来红旗的营销策略、销售渠道做的好不好，是否带来盈利，就要看这种整合与未来的计划是否有用了。其实，改变观念很重要。

部分信息来源于21世纪经济报道。